Au pied du pont Anne-de-Bretagne à Nantes
Un nouveau ponton sur pieux opérationnel à partir du 15 juin 2012

 

L'ancien ponton Anne-de-Bretagne bientôt remplacé par un ouvrage
plus solide et de plus grande capacité (90 mètres sur pieux au lieu de 60 mètres)

A partir du 15 juin 2012, un nouveau ponton destiné aux bateaux de plaisance sera opérationnel à Nantes, sur la Loire maritime, au pied du pont Anne-de-Bretagne. Ce nouvel ouvrage sur pieux de 90 mètres de long remplace l'ancien ponton de 60 mètres qui coulissait sur des élingues d'acier verticales fixes. La sûreté en sera renforcée. De plus, des sanitaires sont prévus dans la foulée de l'ouverture qui coïncidera avec le lancement du Voyage à Nantes (www.levoyageanantes.fr/)

C'est une très bonne nouvelle pour celles et ceux qui, à l'instar de l'association LESTRAN (Loire ESTuaire Accueil et Rencontres Nautiques), ont toujours milité pour que l'estuaire de la Loire - dont l'agglomération nantaise en particulier - se dote de bonnes conditions d'accueil d'une navigation de loisir qui n'est pas seulement un "passe-temps" mais aussi une façon de vivre ou de faire découvrir le rapport - social et culturel - du territoire à son fleuve. Un fleuve qui, au-delà des berges, doit être aussi un lieu (et un lien) de vie.

La bonne nouvelle, c'est aussi que la société NGE - qui gère les ports de Nantes Métropole - accorde, sur ce nouveau ponton, la gratuité aux bateaux du patrimoine pour cinq nuitées pour la saison 2012, entre le 1er juillet et le 31 août. Ce ne sont pas les accrocs du rabot et les fanas des coques en bois qui s'en plaindront !

A ce sujet, vous trouverez (liens ci-après) l'invitation du président de Nantes Métropole et une fiche technique relative à ce nouvel ouvrage bienvenu dans le paysage nautique nantais et estuarien !

Invitation : Inauguration ponton quai de la Fosse - 15 06 2012.pdf

Fiche technique : Fiche_Technique__-_Ponton_Bele768m_-_Fe769vrier_2012.pdf



Feu vert pour le port à sec du Carnet (Frossay)

Il y a quelques années, c'est une centrale nucléaire que l'on voulait installer sur le site... Photo D.R.

Les plaisanciers s'en réjouiront sans doute, certains écologistes un peu moins, mais la décision vient de tomber : un feu vert a été donné, par la décision du tribunal administratif de Nantes, à l'implantation d'un port à sec de 500 places au Carnet, sur la commune de Frossay, sur la rive sud de l'estuaire de la Loire.

On se souvient que le rapporteur public du tribunal administratif avait rejeté les recours de l'association Bretagne Vivante et de la LPO (ligue de protection des oiseaux) qui visaient à empêcher la création de ce port à sec sur le site du carnet, en faisant valoir la loi du littoral et la protection de la faune et de la flore.

De son côté, la commission des sites et des paysages avait émis un avis favorable à ce projet, avis qui a inspiré les conclusions du rapporteur. à ce sujet. Ces deux associations avaient déjà déposé un recours contre la révision du POS (plan d'occupation des sols) de Frossay, nécessaire à la bonne tenue du projet. Reste la possibilité pour les deux associations de faire appel du verdict.

Le travaux devraient pouvoir commencer courant mai et ils dureront de 6 à 7 mois, si l'on en croit Jean-François Mazan, président des Portes de l'Atlantique, promoteur du projet dont l'actionnaire principal est La Baule Nautic. Une vingtaine d'embauches est prévue et des emplacements seront réservés pour réaliser une pépinière d'entreprises liées aux métiers de la mer.

De Saint-Gilles à la baie de Quiberon
Un collectif d'associations consacré au patrimoine maritime et fluvial

Le collectif Des Sables d'Olonne à la baie de Quiberon regroupe une trentaine d'associations dont la vocation est la sauvegarde du patrimoine maritime et fluvial.

Il élabore et édite chaque année un calendrier régional des regroupements et manifestations dédiés à ce patrimoine.

Vous trouverez ci-joint ce calendrier détaillé, ainsi que le Tro Porzhoù qui les récapitule d'un seul coup d'œil.

Vous êtes invités bien entendu à diffuser le plus largement possible et sans modération ces documents aux membres de vos associations et à tous ceux de votre entourage susceptibles d'être intéressés par l'animation et la mise en valeur de ce patrimoine.

La liste des associations : carte avec assoc.pdf

Le calendrier des activités : calendrier nautique 2012.pdf

Tro Porzoù : Tro Porzhoù 2012.pdf



Un article de meretmarine.com :

Lola : bientôt, un nouveau bac sur la Loire

En savoir plus : www.meretmarine.com/article.cfm

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Nantes Saint-Nazaire : Une année 2011 contrastée

 

9/01/2012

Le trafic du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire a atteint, en 2011, 30.6 millions de tonnes de marchandises traitées. L'activité est donc stable par rapport à l'année précédente (un peu plus de 31 millions de tonnes). Les résultats du port ligérien sont contrastés, les importations ayant reculé de 4.1%, alors que les exportations ont progressé de 5%. Le secteur énergétique, qui représente à lui seul deux tiers du trafic global du GMPNSN, a terminé l'année en baisse de 3.8% à 20.34 millions de tonnes (contre 21.14 Mt en 2010). La hausse par rapport à l'année précédente du pétrole brut (+5.1%, 8.36 Mt) n'a pas suffit à compenser la contraction du trafic de gaz naturel liquéfié (3.85 Mt, -21.5%), ainsi que celle du charbon et du coke de pétrole (1.81 Mt, -7.6%).
 

(© : GDF SUEZ)

Les produits raffinés sont quant à eux restés stables (6.3 Mt, -0.1%). « En raison de la concurrence des gazoducs transsibériens et face à des marchés déstabilisés par une forte demande asiatique, le trafic de gaz naturel liquéfié a chuté de plus de 20 % par rapport à l'année 2010. Les approvisionnements de charbon sont en baisse de près de 8 %, les températures hivernales ayant été clémentes et la centrale électrique de Cordemais ayant privilégié la réduction de ses stocks de combustible, après une année 2010 où elle avait été fortement sollicitée pour compenser les difficultés du parc nucléaire français. Le pétrole brut est en progression, tout comme les exportations d'hydrocarbures raffinés, et ce malgré la fermeture de certains marchés, dont les Etats‐Unis, pour partie compensée par des trafics ponctuels vers l'Afrique », explique le GPMNSN.
 

(© : GPMNSN - ANDRE BOCQUEL)

Les marchandises diverses en forte progression

Malgré la modification de la ligne Antilles de CMA CGM en janvier 2011 et la réorganisation de la ligne océan Indien - Australie - Nouvelle‐Zélande de MSC en septembre, le trafic conteneurs est en croissance de 6.1 % en volume, atteignant 1.86 million de tonnes sur l'année. En nombre d'EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur), la hausse est de 5.3%, avec un total de 175.000 boites. D'après le GPMNSN, les récents services feeders au départ de Montoir‐de‐Bretagne vers les ports de l'Europe du Nord contribuent à cette évolution favorable.

Les voyants sont également au vert pour l'activité roulière, portée par le développement de l'autoroute de la mer entre Montoir-de-Bretagne et Gijon, en Espagne, ouverte en septembre 2010. Ainsi, l'an dernier, le trafic roulier a plus que doublé par rapport à l'année précédente, dépassant la barre du million de tonnes (1.03 Mt, +111.3%). La première année d'exploitation est caractérisée par des résultats supérieurs des trois quarts aux prévisions initiales de l'armateur LDLines, qui exploite ce service. En 2011, plus de 18.000 poids lourds ont transité sur la ligne transgascogne. Le service a également favorisé l'implantation à Montoir‐de‐Bretagne du groupe CAT qui réceptionne, stocke et organise la distribution de véhicules neufs importés d'Espagne et de Turquie.

(© : MER ET MARINE)

Les autres trafics

En dehors des trafics énergétiques, les autres vracs liquides, portés par les produits chimiques et agroalimentaires, augmentent de plus de 10 %, en raison du développement conjoint des usines Cargill et Diester de Montoir‐de‐Bretagne. Avec 1.58 million de tonnes, le trafic de céréales a, quant à lui, atteint un niveau record, en progressant de 2.5% par rapport à 2010. Ceci est l'une des conséquences des catastrophes naturelles qui ont impacté les principaux pays producteurs mondiaux, dont l'Australie et la Russie. Alors que les aliments du bétail, avec 1.76 million de tonnes traitées, chutent de 14%, la conjoncture agricole, difficile, impacte également les engrais (169.000 tonnes, - 18.8%).

Le trafic de sable de mer suit quant à lui l'évolution du marché des bâtiments et des travaux public, marquant une contraction de 1.8% en 2011, pour finir l'année à 1.55 million de tonnes. C'est également le cas des exportations de ferraille de recyclage, destinée principalement aux aciéries d'Espagne et du Maghreb (389.000 tonnes, -3.6%).
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Une aide régionale de 7 millions d'euros
pour l'extension du terminal de Montoir

crédits : GPMNSN - ANDRE BOCQUEL

Selon le site meretmarine.com : "La région des Pays de la Loire va débloquer 7 millions d'euros afin de contribuer au financement de l'extension du terminal conteneurs du port de Nantes Saint-Nazaire. Situé à Montoir-de-Bretagne, dans l'estuaire de la Loire, le terminal va être allongé de 350 mètres, ce qui portera sa longueur totale à 700 mètres. L'objectif est de pouvoir faire face à l'augmentation progressive de la taille des navires, en disposant d'une infrastructure capable de traiter des porte-conteneurs ayant une capacité de 8000 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur). D'un coût total de 40 millions d'euros, les travaux seront financés par le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire, l'Etat, la région et le département de la Loire-Atlantique. Le chantier doit débuter mi-2013 pour s'achever fin 2015. Une seconde phase est ensuite prévue pour, à l'horizon 2020, disposer de 1500 mètres de quai, alors que l'élargissement du terminal vers le lit du fleuve permettra de disposer d'un tirant d'eau de 15 mètres. Cette extension entrainera le déménagement du terminal sablier et des postes rouliers, ces derniers devant être déplacés sur la zone du Grand Tourteau, entre le pont et les chantiers de Saint-Nazaire, où le projet prévoit la création d'un vaste terre-plein. Cette zone doit servir au trafic roulier, mais a également été étudiée par le port pour être dédiée au développement des énergies marines renouvelables, comme l'éolien offshore.

Le projet d'extension (© : GPMNSN)

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Le port de Nantes - Saint-Nazaire peine à attirer les croisièristes

Toujours sur le site meretmarine.com , en 2011, le port ligérien n'aura accueilli que cinq navires de croisière, soit 2228 passagers et 977 passagers. Par rapport aux années précédentes, la baisse est significative.

Pour en savoir plus : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116878&u=11482&xtor=EPR-56-[newsletter]-20110930-[article]


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Une série d'articles dans Ouest-France consacrée
à "ces Nantais qui veulent faire vivre la Loire"

Sous la plume de Philippe Gambert, le journal Ouest-France (éditions de Nantes) a consacré, au début de mois d'août 2011 très humide, une série d'articles consacrée à "ces Nantais qui veulent faire vivre la Loire".

Cette série ne fait pas le tour de la question mais elle a le mérite d'annoncer quelques projets - même si ce ne sont que des projets pour le moment - et de (re)lancer un débat que l'association LESTRAN (Loire Estuaire Rencontres et Accueil Nautiques) appelle de ses voeux depuis plusieurs années. Mais, las ! le sujet - bien que souvent polémique - ne semble pas intéresser grand monde. A se demander si la question du fleuve au coeur de la ville, qui plus est de la Loire - 1er fleuve de France - au coeur de la 6e agglomération française est considérée par nos concitoyens comme un véritable enjeu...

Peut-on rêver cependant qu'une stratégie publique et partagée par le plus grand nombre soit un jour élaborée ? Peut-on rêver que cette question - à nos yeux primordiale pour la ville de demain - soit un jour débattue ouvertement et que l'on puisse sortir de ce jeu pas très drôle du coup par coup, de ce qui apparaît souvent comme une succession de "coups de poker" des investisseurs (quelle que soit la nature des investissements) déclenchant irrémédiablement la réaction d'un milieu associatif lui-même arc-bouté sur les dernières ruines d'un territoire qui, à défaut d'être demeuré industriel, pourrait rester - culturellement - portuaire.

Nantes, en son coeur, ne sera jamais plus un port commercial ou industriel - et c'est tant mieux - mais elle peut devenir un havre d'humanité "mi-chair, mi poisson", comme l'a écrit Julien Gracq dans La Forme d'une ville (José Corti Editeur), à la fois fluvial et urbain : un morceau de notre précieuse terre où, riche de cette dualité, l'on essaie d'agir collectivement et équitablement pour le développement des individus comme de la communauté tout entière. En ayant conscience des mécanismes historiques comme des enjeux contemporains. En partageant et développant  au mieux les connaissances et les (bonnes) raisons de vivre ensemble. Et, surtout, en osant le débat - même contradictoire - afin de faire émerger démocratiquement une culture commune et vivante : la recherche permanente du plus grand dénominateur commun entre les habitants de ce territoire. L'union dans la diversité. Tout le contraire de l'uniformité.

LES ARTICLES DE LA SERIE

- Le pont transbordeur : http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Le-pont-transbordeur-ou-la-nostalgie-revisitee-au-XXI-e-siecle-_44109-avd-20110801-61000386_actuLocale.Htm

- Plaisance : la solution Blue ring (NDLR : à mettre en vis à vis de la disparition du projet de bassin nautique sur l'Ile de Nantes) : www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Blue-Ring-le-port-de-plaisance-de-demain-_44109-avd-20110803-61012188_actuLocale.Htm

- Le Bateau pédagique - La Fraternité : http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Un-bateau-negrier-pour-le-symbole-_44109-avd-20110803-61012189_actuLocale.Htm 

- Le projet d'hôtel flottant d'Olivier Flahault (voir article ci-dessous)

Et nous nous permettons d'ajouter un autre article récent qui porte sur la question du franchissement de la Loire, pour lequel la solution retenue pourrait avoir des conséquences non négligeables sur les sujets précédents : http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Une-etude-sur-les-franchissements-va-demarrer-_44109-avd-20110802-61006245_actuLocale.Htm



Le Nantilus s'est amarré à Nantes et, demain, un hôtel ?

 

Destiné à accueillir public et soirées privées le long du quai Crouan, à Nantes, le Nantilus, bâtiment flottant, a été construit à Saint-Nazaire. Il est arrivé au début de l'été 2011. Mais les projets d'Olivier Flahault sur la Loire ne s'arrêtent pas : il est aujourd'hui question d'un hôtel flottant...

Pour plus de renseignements : www.nantes.maville.com/actu/actudet_-Le-Nantilus-de-Saint-Nazaire-a-Nantes_dep-1701431_actu.Htm

Le communiqué de la société Flahault Design, conceptrice du Nantilus : Newsletter 1 _ Flahault.pdf

Sur le projet d'hôtel flottant : www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-L-hotel-flottant-nouveau-pari-commercial-_44109-avd-20110803-61012190_actuLocale.Htm





Nicolas Sarkozy confirme l'implantation
d'un champ d'éoliennes "off shore" au large de Saint-Nazaire

 

 

 En déplacement à Saint-Nazaire, mardi 25 janvier 2011, le président Sarkozy a confirmé l'implantation au large des côtes françaises de cinq zones pouvant accueillir des éoliennes "off shore". Les sites retenus sont situés en Manche et Atlantique, dans le secteur de Dieppe-Le Tréport, Fécamp, Courseulles-sur-Mer, Saint-Brieuc et Saint-Nazaire. Ces sites pourront accueillir jusqu'à 600 éoliennes offrant une puissance de 3000 MW, l'ensemble représentant un investissement estimé à 10 milliards d'euros.

Plus d'informations sur meretmarine.com : www.meretmarine.com/article.cfm 


Naviguer sur la Loire, c'est possible !
Un reportage de Vincent Varron, journaliste et adhérent de L'ESTRAN

Dans son numéro d'octobre 2010, Voile Magazine a publié un article "Spécial Estuaires" de Vincent Varron, journaliste et adhérent de L'ESTRAN, illustré des photographies de Tangi Le Bigot. Intitulé Du Croisic à Nantes : au fil de la Loire navigable, il raconte le plaisir de naviguer en Loire "à qui prend le temps de remonter le fleuve".

Pour lire l'article en intégralité : 178 Loire Voile Magazine.pdf

A Nantes, l'avenir des ex-cales Dubigeon enfin en débat ?
La position de L'ESTRAN

Dans le quotidien Ouest-France (édition de Nantes du mercredi 15 septembre), un article de Philippe Gambert titre : "Les cales des ex-chantiers navals convoitées" : www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Les-cales-des-ex-chantiers-navals-convoitees-_40879-1510934------44109-aud_actu.Htm La parole y est donnée au président du Collectif des associations du patrimoine industriel et portuaire, Jean Relet, et au président de La Cale 2 l'île, Daniel Croze, à la suite d'un courrier que ce dernier a adressé récemment au maire de Nantes. De notre côté, cela fait plusieurs années que nous avons interrogé la Ville de Nantes et Nantes Métropole à ce sujet. Et notre position peut se résumer ainsi : oui à une thématique patrimoniale sur ce site emblématique mais, surtout, oui à un usage partagé entre les différents utilisateurs potentiels du site. Il est à nos yeux urgent de se mettre autour de la table pour dialoguer en bonne intelligence sur la destination future de ces cales qui offrent, faut-il le rappeler, l'une des rares possibilités d'accéder à la Loire pour (presque) tous les types de bateaux - dans des conditions correctes - sur le territoire de la ville de Nantes et, même, de la métropole nantaise.

Nos préconisations sont donc les suivantes (lire aussi courrier adressé à Jean-Marc Ayrault en janvier 2010 : file/CJMA100110.PDF) :

1. Espace public

 

- Les cales du « Parc des Chantiers » participent aujourd’hui d’un espace public qui interdit une appropriation par un seul acteur public ou privé.

- Considérant l’histoire du site, une destination des cales centrée sur le patrimoine serait souhaitable (mais il faudra bien un jour s’intéresser, ailleurs sur le territoire de Nantes Métropole, à tous les types de navire).

- Considérant le faible niveau d’équipements dédiés à la navigation de loisirs en Loire, notamment pour la sortie et la mise à l’eau des bateaux, il serait souhaitable qu’une des cales, au moins, soit accessible à différents types de navire.

- Le stationnement sur les cales, sauf dérogation spéciale, devra être limité

- Il ne s’agit en aucun cas de concurrencer les sociétés privées mais d’offrir un système complémentaire avec une dimension patrimoniale et pédagogique à destination du grand public.

 

2. Equipements

 Seront indispensables :

- La mise en place d’un système technique adapté aux différents types de navire qui seraient autorisés à stationner sur les cales (halage, stationnement…) ;

- Une protection contre le vandalisme (gardiennage, vidéosurveillance ou clôture adaptée au site) ;

- un système de mise en attente des bateaux avant ou après le stationnement sur  les cales (pontons ou corps-morts).

3. Gestion du site

 - Le site devra être géré par un opérateur ayant les compétences techniques nécessaires.

- L’idée d’une utilisation mixte (associations / particuliers / professionnels) ne doit pas être écartée mais les tarifs applicables aux associations ou aux particuliers gérant des bateaux du patrimoine ne pourront être les mêmes que ceux applicables à une société privée.

- Un comité de pilotage (ou d’orientation) pourrait être constitué pour que les décisions prises soient issues d’un débat démocratique mené avec les autorités publiques mais aussi tous les usagers potentiellement concernés à travers leurs organisations représentatives.

 

L’ESTRAN, avec ses partenaires, souhaiterait donc que ce débat démocratique s’ouvre au plus tôt afin que des décisions puissent être prises dans les meilleurs délais.

L'escale "obligée" à Nantes se termine
La Boudeuse a trouvé une solution pour reprendre la mer

Après avoir quitté Brest, La Boudeuse est arrivée à Nantes le 6 septembre 2010 à 17:30. D'après son "patron", Patrick Franceschi, l’accueil de la Ville de Nantes a été à la hauteur de ce qu’ont été les missions du navire à travers le monde. La Boudeuse a séjourné sur la Loire le temps nécessaire à la mise en oeuvre d’une solution pour son avenir. C'est fait.

Informations complémentaires :

- Le site officiel de La Boudeuse : http://la-boudeuse.org

- Le site de meretmarine.com : www.meretmarine.com/article.cfm

- L'info sur Ouest-France.fr : www.nantes.maville.com/actu/actudet_-La-Boudeuse-n-a-plus-le-vent-en-poupe-_loc-1502719_actu.Htm

 

Contribution d'Yves Lainé, président de l'association Les Transbordés

Yves Lainé, qui est - en autres fonctions - président de l'association Les Transbordés www.lestransbordes.org/ - nous a fait parvenir ce texte que nous livrons à votre sagacité. Cette prise de position n'engage pas la responsabilité de L'ESTRAN.

A télécharger (pdf) : Invest.maritime V.pdf


Dans la presse locale...

La presse locale - le quotidien Ouest-France - a parlé récemment des capacités d'accueil des bateaux de plaisance à Nantes :

• A propos de l'offre générale des "ports de Nantes" :www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Les-ports-de-Nantes-etendus-et-meconnus-font-le-plein-_-1474843------44109-aud_actu.Htm et la réponse d'Yves Lainé : OF_YLaine_190810.doc
• A propos du port de Trentemoult : OF_180810_Trentemoult.pdf
  
  
  
  En novembre 2009, le quotidien Presse-Océan s'était fait l'écho de certaines informations relatives aux (hypothétiques) projets d'accueil de la navigation de loisir à Nantes et dans l'estuaire de la Loire pour. Pour en savoir plus :
  

- http://www.presseocean.fr/actu/actu_detail_-Un-port-de-plaisance-prive-a-Nantes-_9182-754671_actu.Htm

- http://www.presseocean.fr/actu/actu_detail_-Un-port-a-sec-pour-conforter-Trentemoult-_9182-755429_actu.Htm

Franchissement de la Loire : le débat

A découvrir sur le site ouest-France.fr : http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Telepherique-pont-mobile-ou-pont-transbordeur-pour-franchir-la-Loire-a-Nantes-que-choisiriez-vous-_34181-1236440------44109-fod_actu.Htm

L'estuaire de la Loire perd ses poissons

Paru dans le quotidien Ouest-France du jeudi 21 janvier : "La zone la plus riche de l'estuaire de la Loire, entre cordemains et Donges, est fragilisée. Au fil des siècles, les deux tiers des vasières ont été supprimés par les aménagements successifs. Et les poissons disparaissent...".

Pour en savoir plus : www.nantes.maville.com/actu/actudet_-L-estuaire-de-la-Loire-perd-ses-poissons-_dep-1234137_actu.Htm

Pour le développement d’un nautisme populaire dans l’estuaire de la Loire

L’estran, suivant la définition du Petit Robert, c’est cette « portion du littoral comprise entre les plus basses et les plus hautes mers ». Un espace entre terre et eau, soumis au mouvement des marées et, néanmoins, accessible à tous (à condition d’être un peu équipé). Et, dans les ports et les havres qui n’ont ni quai ni ponton, c’est le lieu où les bateaux viennent s’échouer volontairement quand leur tirant d’eau ne les oblige pas à « béquiller ».

L’ESTRAN, c’est aussi le nom d’une association basée à Nantes qui veut faire entendre la voix des plaisanciers qui naviguent sur l’estuaire de la Loire et les plans d’eau qui y sont rattachés (Loire fluviale et maritime, Erdre et Sèvre). Un estuaire qui manque étonnament d'équipements pour la navigation de loisirs. Mais cela pourrait changer... En tout cas, L'ESTRAN est favorable à l'ouverture d'un débat public à ce sujet, et ses adhérents entendent bien y participer ! Des adhérents qui pensent que de tels plans d’eau navigables ne sont pas seulement des instruments de valorisation immobilière en zone urbaine ou de développement économique mais qu’ils sont aussi des lieux de vie sociale et culturelle.

Téléchargez la présentation complète de L'ESTRAN.

Photo Tangi Le Bigot                                        Photo Michel Plassart

 Rejoignez L'ESTRAN !

L'ESTRAN, c'est aussi des moments de convivialité, autour du fleuve et des bateaux, comme ci-dessous (vendredi 1er juin 2007). Des moments de rencontre entre toutes celles et ceux "qui vont dessus".

Téléchargez le bulletin d'adhésion. 

L'ESTRAN (Loire Estuaire Rencontres et Accueil Nautiques) est issue de l'association nantaise Les grééments des Pays de la Loire, créée en 1994. 2007 a été l'année du changement : nouveau nom, nouveaux statuts, nouveau conseil d'administration... L'ESTRAN a pour ambition de promouvoir, avec toutes les personnes physiques et morales qui se sentent concernées, la navigation de plaisance (de loisirs) dans l'estuaire de la Loire et les plans d'eau qui y sont rattachés. Si notre projet vous intéresse, n'hésitez pas à venir nous rejoindre ! Une adresse : lestran@numericable.fr Amitiés nautiques !

Ce site est le vôtre !

Si vous avez une information à diffuser largement, vous pouvez laisser votre texte sur ce site (Rubrique "Nouvelles"). Associations, plaisanciers, marins de tous poils... n'hésitez pas ! Votre info sera publiée dès que l'administrateur le permettra.

Petit à petit, la plaisance fait son lit dans la Loire

Un nouveau ponton permanent installé au Pellerin

 

Après le nouveau ponton "plaisance" permanent de Nantes (voir ci-dessous), la commune du Pellerin vient de s'équiper d'un ponton d'escale (stationnement limité à 72 heures) de 26 mètres de long construit, à la demande de la municipalité, par le Chantier de L'Esclain.

Ce ponton, situé au lieu-dit "Bikini" en amont des quais du Pellerin, a été inauguré samedi 12 septembre.

Avec ce nouveau ponton permanent, c'est l'offre d'accueil des plaisanciers en Loire qui se développe. Petit à petit, mais sûrement... après des années d'immobilisme !