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Un article de meretmarine.com : Nantes Saint-Nazaire : Une année 2011 contrastée9/01/2012
Le trafic du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire a atteint, en 2011, 30.6 millions de tonnes de marchandises traitées. L'activité est donc stable par rapport à l'année précédente (un peu plus de 31 millions de tonnes). Les résultats du port ligérien sont contrastés, les importations ayant reculé de 4.1%, alors que les exportations ont progressé de 5%. Le secteur énergétique, qui représente à lui seul deux tiers du trafic global du GMPNSN, a terminé l'année en baisse de 3.8% à 20.34 millions de tonnes (contre 21.14 Mt en 2010). La hausse par rapport à l'année précédente du pétrole brut (+5.1%, 8.36 Mt) n'a pas suffit à compenser la contraction du trafic de gaz naturel liquéfié (3.85 Mt, -21.5%), ainsi que celle du charbon et du coke de pétrole (1.81 Mt, -7.6%).
 (© : GDF SUEZ)
Les produits raffinés sont quant à eux restés stables (6.3 Mt, -0.1%). « En raison de la concurrence des gazoducs transsibériens et face à des marchés déstabilisés par une forte demande asiatique, le trafic de gaz naturel liquéfié a chuté de plus de 20 % par rapport à l'année 2010. Les approvisionnements de charbon sont en baisse de près de 8 %, les températures hivernales ayant été clémentes et la centrale électrique de Cordemais ayant privilégié la réduction de ses stocks de combustible, après une année 2010 où elle avait été fortement sollicitée pour compenser les difficultés du parc nucléaire français. Le pétrole brut est en progression, tout comme les exportations d'hydrocarbures raffinés, et ce malgré la fermeture de certains marchés, dont les Etats‐Unis, pour partie compensée par des trafics ponctuels vers l'Afrique », explique le GPMNSN.  (© : GPMNSN - ANDRE BOCQUEL)
Les marchandises diverses en forte progression Malgré la modification de la ligne Antilles de CMA CGM en janvier 2011 et la réorganisation de la ligne océan Indien - Australie - Nouvelle‐Zélande de MSC en septembre, le trafic conteneurs est en croissance de 6.1 % en volume, atteignant 1.86 million de tonnes sur l'année. En nombre d'EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur), la hausse est de 5.3%, avec un total de 175.000 boites. D'après le GPMNSN, les récents services feeders au départ de Montoir‐de‐Bretagne vers les ports de l'Europe du Nord contribuent à cette évolution favorable. Les voyants sont également au vert pour l'activité roulière, portée par le développement de l'autoroute de la mer entre Montoir-de-Bretagne et Gijon, en Espagne, ouverte en septembre 2010. Ainsi, l'an dernier, le trafic roulier a plus que doublé par rapport à l'année précédente, dépassant la barre du million de tonnes (1.03 Mt, +111.3%). La première année d'exploitation est caractérisée par des résultats supérieurs des trois quarts aux prévisions initiales de l'armateur LDLines, qui exploite ce service. En 2011, plus de 18.000 poids lourds ont transité sur la ligne transgascogne. Le service a également favorisé l'implantation à Montoir‐de‐Bretagne du groupe CAT qui réceptionne, stocke et organise la distribution de véhicules neufs importés d'Espagne et de Turquie.  (© : MER ET MARINE)
Les autres trafics En dehors des trafics énergétiques, les autres vracs liquides, portés par les produits chimiques et agroalimentaires, augmentent de plus de 10 %, en raison du développement conjoint des usines Cargill et Diester de Montoir‐de‐Bretagne. Avec 1.58 million de tonnes, le trafic de céréales a, quant à lui, atteint un niveau record, en progressant de 2.5% par rapport à 2010. Ceci est l'une des conséquences des catastrophes naturelles qui ont impacté les principaux pays producteurs mondiaux, dont l'Australie et la Russie. Alors que les aliments du bétail, avec 1.76 million de tonnes traitées, chutent de 14%, la conjoncture agricole, difficile, impacte également les engrais (169.000 tonnes, - 18.8%). Le trafic de sable de mer suit quant à lui l'évolution du marché des bâtiments et des travaux public, marquant une contraction de 1.8% en 2011, pour finir l'année à 1.55 million de tonnes. C'est également le cas des exportations de ferraille de recyclage, destinée principalement aux aciéries d'Espagne et du Maghreb (389.000 tonnes, -3.6%). ___________________________________________________________________________________________________ Une aide régionale de 7 millions d'euros pour l'extension du terminal de Montoir  crédits : GPMNSN - ANDRE BOCQUEL
Selon le site meretmarine.com : "La région des Pays de la Loire va débloquer 7 millions d'euros afin de contribuer au financement de l'extension du terminal conteneurs du port de Nantes Saint-Nazaire. Situé à Montoir-de-Bretagne, dans l'estuaire de la Loire, le terminal va être allongé de 350 mètres, ce qui portera sa longueur totale à 700 mètres. L'objectif est de pouvoir faire face à l'augmentation progressive de la taille des navires, en disposant d'une infrastructure capable de traiter des porte-conteneurs ayant une capacité de 8000 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur). D'un coût total de 40 millions d'euros, les travaux seront financés par le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire, l'Etat, la région et le département de la Loire-Atlantique. Le chantier doit débuter mi-2013 pour s'achever fin 2015. Une seconde phase est ensuite prévue pour, à l'horizon 2020, disposer de 1500 mètres de quai, alors que l'élargissement du terminal vers le lit du fleuve permettra de disposer d'un tirant d'eau de 15 mètres. Cette extension entrainera le déménagement du terminal sablier et des postes rouliers, ces derniers devant être déplacés sur la zone du Grand Tourteau, entre le pont et les chantiers de Saint-Nazaire, où le projet prévoit la création d'un vaste terre-plein. Cette zone doit servir au trafic roulier, mais a également été étudiée par le port pour être dédiée au développement des énergies marines renouvelables, comme l'éolien offshore.
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